Рынок ЖБИ в 2025 году: профессиональный взгляд производителя

Российский рынок железобетонных изделий завершает 2025 год без иллюзий. Мы, как производственники, видим это не по сводкам, а по загрузке форм, графикам отгрузок и динамике запросов от подрядчиков. Объём заказов сжимается, склады у многих игроков заполняются быстрее, чем хотелось бы, а строительный сектор показывает снижение темпов.

Объёмы падают, а цены не возвращаются на прошлогодний уровень. По итогам года выпуск ЖБИ в России продемонстрировал ощутимое сокращение относительно 2024-го по причине снижения темпов ввода объектов и переноса части инвестпрограмм. Уже к концу октября стало ясно, что тенденция не носит краткосрочный характер. За первые десять месяцев снижение объёма производства приблизилось к 17% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Во втором полугодии ощутимого разворота не произошло — спрос оставался вялым. Причем мы говорим не о локальном провале в одной сфере, а о системном охлаждении.

Наиболее чувствительно снижение отразилось на сегменте конструктивных элементов — плит перекрытия, балок, панелей, свай и др. Здесь сокращение по итогам года может достигать порядка 30%. В категории изделий специального назначения — конструкций для инфраструктуры, инженерных сетей, промышленных объектов настроения чуть менее негативные (падение в диапазоне 20–22%). Спад затронул практически весь ассортимент — от базовых позиций до специализированной номенклатуры.

В 2025 году сторона заказчика стала гораздо более осторожнее. Проекты проходят более жёсткую финансовую фильтрацию, сметы пересматриваются, закупки дробятся. Мы отмечаем более длинный цикл согласования контрактов, стремление к оптимизации спецификаций, перенос части закупок на более поздние этапы строительства. Потребление ЖБИ напрямую связано с инвестиционной активностью. Поэтому когда застройщик или инвестор притормаживает запуск нового объекта, производственная линия на заводе ощущает это практически сразу.

Существует распространённое суждение о том, что если рынок падает, то и цены должны снижаться. Однако с производством ЖБИ всё оказывается сложнее, т.к. себестоимость складывается из сырья и компонентов, цены на которые не показывают пропорционального снижения:

• цемент,
• арматуры,
• электроэнергия,
• логистика,
• оплата труда,
• подорожание кредитов,
• налоговая нагрузка.

Ослабление спроса вынуждает производителей быть гибкими. Но работа ниже экономически обоснованной себестоимости означает потерю качества или остановку линии. По итогам 2025 года средний рост отпускных цен производителей превысил 7% в сравнении с прошлым годом. Данная ситуация — это результат одновременного воздействия нескольких факторов:

1. Снижение активности в жилищном строительстве;
2. Пересматривание или замедление инфраструктурных проектов;
3. Ужесточение финансовых условий (в том числе из-за дорогих кредитов);
4. Увеличение остатков на складах.

При этом, с учётом текущих макроэкономических условий не просматривается предпосылок для восстановления рынка в ближайшей перспективе. Более вероятно стагнация или ещё большее снижение темпов. Надежда только на стабилизацию инвестиционной активности, ведь отрасль не теряет технологической значимости.

Выводы

2025 год стал периодом охлаждения для российского рынка ЖБИ. Снижение объёмов порядка 15–20% отражает общую динамику в строительной отрасли. Одновременно с этим ценовой уровень оставался выше предыдущего периода из-за давления издержек. Сохранение позитивного настроя подкрепляется лишь опытом других подобных кризисов, которые всегда сменялись качественными и количественными изменениями.